系统组成 ：

主要功能

1、系统具有列车位置、机车编号、运行方向、运行速度信号器状态、三维显示、地图、音频、区间闭锁等采集功能。

2、系统具有存储功能，系统断电或关机后，所有系统数据、用户设置信息、操作日志应保持至少7天不丢失，重新通电后应恢复失电或关机前的状态。

3、系统具有报警联动功能。设备具有报警联动的接口，能支持无源的开路和/或闭路信号接入，能实时响应并启动记录和输出联动信号。其报警响应时间、记录启动延时等应在相关标准中明确规定，并在产品的技术文件中明示。

4、系统支持矿和上级行管部门、集团数据信息平台集成，开放数据端口，与智能化数据平台对接，且系统终身免费升级服务。

5、系统具有操作权限管理功能、运行日志功能。

6、系统具有双向对讲功能，语音失真度等应在相关标准中明确规定。

7、系统具有显示及录像画面叠加时间、汉字等功能，字符采用GB2312规定的字符，GB2312中没有规定的字符则采用GB18030规定的字符。

8、系统具有组呼和全呼功能，系统支持与各个语音设备之间进行分组呼叫和广播的功能。

9、全分布式自动调度行车信号闭锁功能

系统能够按照矿井车辆运行方式、矿井条件和车辆的定位信息，自动控制井下交叉路口、错车硐室设置的信号灯。信号自动控制时，可实现车辆接近优先闭锁、区间占用闭锁、区间车辆超限闭锁，闭锁可区分车辆类型（重型车、轻型车）控制。

10、人工调度优先的功能

系统具备人工调度优先的功能。特殊情况下，可通过地面主机的系统软件发送调度命令，指定区间车辆上行或下行的优先顺序，井下调度控制分站按照接收的控制命令对信号灯进行控制，实现地面人工调度。

11、存储和查询功能

a)信号器控制状态及时刻；

b)信号器动作状态及时刻；

c)信号器故障报警及解除报警时刻及状态；

d)列车进入未解锁区段报警及解除报警时刻及状态；

e)列车通过位置信标时刻。

12、模拟图显示功能

a)能够说明信号器等布置的模拟图形；

b)信号器控制状态；

c)进路状态；

d)各类事故报警等。

13、列表显示功能

a)信号器状态及时刻；

b)信号器状态及时刻；

c)信号器故障报警及解除报警时刻及状态；

d)列车进入未解锁区段报警及解除报警时刻及状态；

e)列车通过列车位置信标时刻。

14、打印功能

系统具有报表、模拟图、初始化参数等召唤打印功能（有打印机支持）。

15、人机对话功能

系统具有人机对话功能，以便于系统生成、参数修改、功能调用、控制命令输入等。

16、自诊断功能

系统具有自诊断功能。当系统中设备发生故障时，报警并记录故障时刻和故障设备，以供查询及打印。

17、双机切换功能

系统主机采用手动和自动双机切换功能，当工作主机发生故障时，由自动或人工手动切换至备份主机运行。

18、系统具有软件自监视功能、软件容错功能、实时多任务功能。

19、信号器符合下列要求：

a)信号器采用红、绿两色显示；

b)红色灯光表示关闭信号，禁止列车越过该信号器。当信号器出现不正常显示或灯光熄灭时，视为关闭信号；

c)绿色灯光表示开放信号，准许列车进入信号器内方。为区别不同进路，单个信号器中的两个信号灯能分别进行控制；

d)信号器具有工作状态监测和语音报警功能。

20、车载机符合下列要求

a)车载机采用UWB和WIFI无线网络通信；

b)本设备具备机车运行状态二维显示及播报功能；

c)本设备具备机车速率显示及超速预警功能；

d)本设备具备防追尾报警功能；

e)本设备具备防车头顶撞功能；

f)本设备具备语音通信功能；

g)本设备具备SOS一键呼救功能。

21、基站符合下列要求

a)本设备采用UWB和WIFI无线网络通信；

b)本设备具备将无线信号转换为CAN信号传输至上位机的功能；

c)本设备具备将CAN信号转换为无线信号传输至无线设备的功能；

d)本设备具备以太网的WIFI转有线和有线转WIFI的数据转换和交换功能。

22、识别主机符合下列要求

a)具有识别无源车辆标识卡的功能；

b)具有通过CAN与车载机通信的功能。

23、信号灯符合下列要求

a)信号灯报警光信号强度在黑暗中50m处清晰可见；

b)信号灯具有接收到非配对设备的无线信号，发出报警光信号的功能。